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Antenas de reflector - detecção de alvos pequenos em qualquer clima
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Publicado na EEZ International, Vol. 1, N.º 2, Fevereiro de 2004, p46-48. Escrito por Vladimir Stoiljkovic.
Resumo: Aumento na actividade terrorista e contrabando, assim como evidentes ameaças à segurança nacional e ao meio ambiente estão a forçar os governos a fortalecer e expandir os sistemas de vigilância costeira. O requisito fundamental para os radares de vigilância marítima é a detecção de pequenos alvos a longo alcance, em condições climatéricas adversas. |
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Este artigo discute melhorias na detecção de pequenos alvos através do uso de antenas de reflector parabólico.
Efeitos da chuva no desempenho de radares marítimos
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Escrito por Vladimir Stoiljkovic.
Resumo: Radares marítimos são necessários para ter uma capacidade muito boa de detecção de alvos. Detecção e seguimento de alvos pequenos em condições meteorológicas duras podem ajudar as autoridades no controlo eficaz de actividades ilegais. É sabido que a chuva pode reduzir significativamente os intervalos de detecção de radares marítimos, especialmente em alvos pequenos. Este documento explica as causas para isso e como os efeitos negativos da chuva podem ser reduzidos pela escolha adequada de parâmetros de varrimento do radar. |
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Detecção de radar de alvos pequenos
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Escrito por Vladimir Stoiljkovic.
Resumo: Há um interesse crescente dos recursos necessários para permitir às Autoridades Portuárias implementar com sucesso o Código Internacional para a Protecção de Barcos e Instalações Portuárias (ISPS). O código defende a utilização adequada da tecnologia para prevenir ameaças à segurança. |
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Para obter uma visão completa do funcionamento de todo o tráfego marítimo deve ser monitorizado como ele entra, sai e passa através da zona de cobertura. Todos os navios devem ser identificados, especificando claramente a sua posição, carga, intenção etc. tecnologia de rádio HF e VHF padrão, bem como a mais recente tecnologia do Sistema de Identificação Automática (AIS) são usados para esta finalidade. Os sistemas AIS em particular, têm mostrado grande promessa na redução ou mesmo eliminação da tarefa de transferência mundana e propensa a erros de informações entre os navios e as Autoridades Portuárias. O rádio AIS e VHF são sistemas cooperativos. Isto implica que os navios devem seguir certas regras e fazer o seu melhor para ajudar as Autoridades Portuárias a gerar um quadro marítimo completo. Obviamente, estes sistemas não podem ser invocados para seguir os navios que não querem ser vistos. Sistemas não-cooperativos são necessários para garantir que todos os navios são vistos, independentemente das suas intenções.
Papel do radar na implantação do código ISPS
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Uma versão actualizada do documento "Detecção por radar de pequenos alvos" publicado na Port Technology International, 25ª edição. Escrito por Vladimir Stoiljkovic.
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Resumo: O Código Internacional para a Protecção de Barcos e Instalações Portuárias (ISPS) foi introduzido pelas Nações Unidas através da Organização Marítima Internacional (OMI) para lidar com a ameaça para a indústria marítima representada pelo terrorismo e outras actividades ilegais. O Código foi aprovado em Dezembro de 2002 e tornou-se uma lei em 1 de Julho de 2004.
O Código apresenta um quadro normalizado para avaliar os riscos potenciais e em seguida, avaliar e solucionar vulnerabilidades. É mais do que uma lista de medidas de segurança físicas e poderia melhorar bastante a recolha de informações para as autoridades portuárias. Note-se que muitos portos exigirão sofisticados equipamentos electrónicos para satisfazer os requisitos de segurança, bem como melhorar as capacidades de apoio à segurança da navegação.
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